南海争端催促中国早日成为铝业强国

南海是中国的领海，面积大约350多万平方公里。最近几年以来，随着南海的丰富的海洋渔业资源和海底的矿产资源，以及日趋重要的全球战略地位的提升，南海周边国家在“南海主权”问题上动作频频，加上一些别有用心大国的搅局，使得南海已经成为“多事之海”。

　历史告诉我们，是我们中国人最早发现并开发了南海岛屿礁滩。从历史与法理的双重角度看，中国对南海诸岛及其附近海域都拥有无可争辩的主权。秦汉先民在南海就已经有了航海通商和渔业生产活动。唐代南海诸岛已列入中国版图。明代也将南海纳入行政管辖。二战中日本侵占南海诸岛，战后中国政府收回，并将其归入广东省管辖。中国对于南海诸岛行使主权都被国际社会普遍接受，中国对于南海以及所属岛礁都拥有无可争议的主权权益。

　　从战略上分析，南海地处太平洋和印度洋之间，其战略地位十分重要，素有“亚洲的地中海”之称。南海处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，为太平洋和印度洋之间的海上交通要道，是东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的重要国际航道。在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南海，60%的外贸运输从南海经过。

　　美国在全球控制的16个海上交通“咽喉点”中，有三个都在南海附近。作为世界上通航量第二大的海上航道，南海是东盟各国、欧洲各国、美、日、俄、澳等主要经济体的海上航运生命线。经过这一海域的国际贸易量占全球贸易量的80%左右；日本、韩国90%的石油进口要经过南海运输；南海地区出产的液化天然气75%运往日本；美国从亚太地区进口的各种重要原料，九成左右要走南海航线。显而易见，拥有南海诸岛，可有效控制这一重要水域和国际航线。

　　所以我们必须看到南海所拥有的资源利益固然非常重要，但战略空间和战略位置更是我们必须认知的。

　　要使南海成为和平之海，中国要加快发展陆海空装备

　　中国的军事实力如何，当今世界影响力最大的军事普及刊物之一《简氏防务周刊》公布的世界军力排名中，把中国排在了第四位。大部分美国媒体则把中国的军力放在第三位。日本的《东京新闻》更是声称，中国军力已经位居世界第二位，当然我国政府绝对不会把我国的高端武器装备等核心机密予以公布于世，因此中国的军事能力就不好确定。

　　据有关报道，我国的战略导弹是我军最骄傲的装备，已经是能够与一些大国较量的最大资本。同时也是与日本这样的国家优势所在。陆军这几年装备进步较快，主战坦克装甲战车等处于世界中等偏上水平，当然与西方大国差距还较明显，尤其是发动机方面。最大差距在陆军航空兵装备上。所用作战飞机平台过于少，而且多数比较落后，不能满足部队作战需求。海军，这几年新造了及购买了一大批装备，追赶西方大国的步伐迅速加快。在周边国家里除了日本，俄罗斯等也显出了优势。但国产发动机明显拉了后腿，同时舰载武器和雷达方面国产装备也不能完全满足需求。空军，作战飞机方面自己生产及进口的装备使得战斗力大幅提升。与日本等也没有明显差距。但大飞机方面却是巨大地软肋，因为没有大飞机，我们部队急需的运输机，预警机，反潜机，甚至轰炸机等都无法上马。使得我们的空军几乎少了一条腿，也使得现在的空军的战斗力和层次水平无法得到质的突破。

　　由于南海与中国大陆距离遥远。我国空军装备对南海诸国不占优势。而从《2004年的中国国防》白皮书开始，海军和空军的现代化建设及装备升级被列为我军重点发展方向，2010年以来钓鱼岛和南海系列冲突更坚定了中国发展海军和空军装备的决心。在国家大力扶持背景下，海、空军核心装备领域有较大发展空间。有关资料反映：

　　空军方面，当下中国先进飞机的数量，尤其是三代作战机的数量不足。但目前已经拥有歼-10、歼-11等先进三代战斗机可供装备，未来3-5年还可能有L15战斗入门机型作为三代轻型战斗机供选择。中国国土面积广阔，仅靠目前约600架三代机难以胜任防空需求，我们估计未来还需装备1000-1500架三代机。

　　L15高级教练机寿命显著高于目前的三代战斗机，训练成本每小时6万元左右，相较于每小时30万元的成本，L15优势明显，适合中国军队高级训练，也适合作为海军（航母）教练机，未来10年L15教练机的需求可能超过300架。

　　与此同时，中国航空发动机自主化进程有望加速，或将列入《高端装备制造“十二五”规划》。未来20年新增潜在市场空间超过3.8万台（大中型），潜在市场空间超过1万亿元。

　　海军方面，中国海军与美日等海军强国差距巨大，至今还没有一艘航母正式服役。不过，经过改革开放30多年发展，中国综合实力大大提高，已经具备建造航母的经济实力。以建造一支常规动力重型航母编队为例，重型航母（排水量60000吨以上）造价是150亿元左右，组建编队（4艘驱逐舰、4艘护卫舰、2艘反潜艇、1个潜艇）200亿元左右，舰载机（50）架150亿元左右，总计约500亿元。考虑到维护、训练和战斗值班的需求，一支航母编队难以形成持续战斗力，假设最终拥有3支航母编队，总造价1500亿元。相对目前中国的经济实力完全可以接受。而一个航母编队的建造完成涉及原材料、舰体总装、舰体配套、舰载机、武器系统和电控导航等，加大海军装备投入将带动相关产业发展。

舰载机　　　　　　　　　　　　航空母舰

　　中国要加快发展陆海空装备必须加快发展高端装备制造

　　没有高端的装备制造就不可能发展我国的陆海空军事装备，就谈不上使我国的陆海空军事装备达到世界先进的装备水平，我国的陆海空军事装备不能达到世界先进的装备水平就不可能使南海太平。

　　我国已经把高端装备制造列入“十二五”规划，制定了《高端装备制造业“十二五”发展规划》，规划明确高端装备制造业在“十二五”期间发展重点和方向包括航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、卫星制造装备及应用、智能制造装备等5个领域，规划提出力争通过10年的努力，形成完整的高端装备制造产业体系，基本掌握高端装备制造业的关键核心技术，产业竞争力进入世界先进行列。到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。

　　对于航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、卫星制造装备及应用、智能制造装备等在平时为民所用，如大飞机平时称为民用航空，而到战时就可以成为军用运输机，战略轰炸机。高速铁路在平时为民用，战时就是战略运输工具。所以加快发展航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、卫星制造装备及应用、智能制造装备十分重要。

　　所以工信部这样说过，当前，世界经济竞争格局正在发生深刻变革和调整。加速培育和发展高端装备制造业，既是构建国际竞争新优势，掌握发展主动权的迫切需要，也是转变经济发展方式，推进产业结构升级的内在要求。只有这样我国的军事装备就能与一个“负责任的大国”相匹配。

　　在加快发展高端装备制造中我国应当早日成为世界铝业强国

　　要加快发展我国的高端装备制造，发展先进的陆海空军事装备，由于铝的出色的性能，在高端装备制造中有着不可替代的作用，所以作为基础工业的铝工业处于十分重要的地位。铝和钢铁一样，是国民经济发展的重要基础原材料。中国电解铝产能自2001年以433万吨跃居世界第一位以来，已经连续１１年稳居世界第一，此后有不少人迫切希望中国成为世界铝工业大国。中国这些年来，铝工业也确实在快速发展。到2011年，中国原铝产量达到1767.7万吨，为全球原铝产量4316.4万吨的40.68%。问题是“在结构调整、自主创新、节能减排等方面取得长足进步，基本满足了国民经济和社会发展需要，具备了向铝工业强国转变的产业基础。但是，我国铝工业大而不强，与世界发达国家铝工业强国相比，差距依然较大。主要表现在产业布局和产品结构不合理，产业集中度低，低水平能力过大，产品质量不高，粗放性特征明显，技术创新能力薄弱，国际化经营和全球配置资源能力不足，核心技术、装备和高、精、尖产品对外依赖度大，产业整体竞争力不强。” 我国铝行业中存在的低附加值铝材大量出口，而高端铝材却依赖进口的问题明显存在。2010年国内出口铝材217.6万吨，出口平均价格为3400美元/吨，而进口铝材价格平均5700美元/吨，国内大飞机等所需高端铝材依然靠进口解决，技术创新能力不强。

2011年中国原铝产量达到1767.7万吨，为全球原铝产量4316.4万吨的40.68%

铝板材是中国2011年从国外进口的主要铝材

　　我国铝工业中存在的不足，事实上早为世界铝业巨头关注。我们说过，他们是虎视眈眈地一直关注着中国这一世界上最大的铝市场。他们纷纷抢滩中国的铝市场。

　　2011年1月18日，爱励国际公司和镇江鼎胜铝业有限公司合资建造的技术领先的铝轧制厂在中国江苏省镇江市正式奠基。爱励和鼎胜将共同建造和运营全球技术最先进的铝轧制厂。爱励将持有爱励鼎胜铝业（镇江）有限公司81%的股份。

　　中铝萨帕成立于2011年6月28日，是中国铝业股份有限公司与萨帕集团合资建立的一家集铝合金挤压和加工为一体的世界一流的铝加工企业，致力于生产研发轨道车辆铝合金车体结构型材和模块，助力中国轨道车辆制造向更安全（高强度）、更节能（轻量化）的方向发展。萨帕与中铝公司双方各占50%的股份。

　　2012年2月21日，中国电力投资集团公司与美国铝业（以下简称“美铝”）高端铝加工项目合资公司签约仪式在北京人民大会堂举行。根据协议，双方将在上海成立合资公司，美铝持有多数股权，公司由美铝管理，公司致力于为中国航空、汽车、商业运输、消费电子及包装市场生产高端铝加工产品。投资规模可能达75亿美元。

　　2012年4月11日美国诺贝丽斯公司宣布，投资1亿美元在江苏常州建设年产12万吨的铝板生产厂，重点供应中外资汽车制造企业，推动中国产汽车的"减重"进程。

　　他们都是看准了中国铝市场上的缺口，看到了中国铝业本身的不足，尤其是大飞机等使用的高端铝板正是中国铝工业的软肋。

　　当然我们希望早日看到：爱励、萨帕、美铝、诺贝丽斯这些世界上顶尖的铝业大公司，和镇江鼎胜、中铝公司、中电投等中国的铝业大公司联合行动加快中国铝业发展步伐，使中国早日成为世界铝业强国。

　　材料工业是基础工业，先进的铝材料是发展高端装备制造所必须的。大飞机、航空母舰都需要超宽超硬的新型铝合金板材，目前我们自己制造还有难度。

　　中国忠旺控股有限公司执行董事兼副总裁路长青认为“与欧美国家相比，中国在工业铝型材个别子行业的应用水平至少落后20年以上”。问题看到了，接下来是如何加快行动步伐，以实际行动来改变中国铝加工业的不足，使之早日成为铝业强国，各方面都走在世界的前列，我想只有这样，就不应该会有那些小国来骚扰我国的领海、领土了。

　　最近听到了几则令人振奋的消息：

　　1. 中铝西南铝业(集团)有限责任公司铝合金厚板生产线拉伸吨位首次突破万吨大关，填补了国内空白，实现了西南铝在给“大飞机”项目提供配套铝合金材料领域的产品全覆盖。

西南铝铝合金厚板生产线拉伸吨位首次突破万吨大关

　　2．中铝西南铝在先进航空铝合金材料基础研究和产品研发上已取得8项关键技术突破，为“大飞机”项目配套、加速实现国产化奠定了材料基础，特别是随着为“大飞机”项目配套的厚板生产线去年成功投产，极大地提升了西南铝对航空航天等所需铝合金厚板、拉伸板的保障供应能力，打破了先进航空铝材料长期依赖进口的局面。

重庆西南铝成功研制出大飞机用超长弧形自由锻件

　　但愿我们能经常听到这些令人振奋的消息，而不要再一哄而上"做大"，中国的铝工业一定要"做强"。

　　最近国务院通过了《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》，其中十分强调要大力发展新型功能材料、先进结构材料和复合材料，开展共性基础材料研究和产业化。在如此强劲的春风吹拂下，作为新型功能材料的主要组成，新型的铝合金材料一定要借此春风加速发展。