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最近美国汽车市场略显疲弱，但是估计也是暂时性的。主要是受日本去年上半年地震海啸灾害影响导致供应链遭到破坏。然而无论如何，美国轻型汽车生产率已经恢复到接近危机前的水平。其中2011年美国乘用车和轻型卡车生产量达1300万辆，这比2010年的1190万辆提高了9.2%。预计到2013年将可进一步增至1500万辆高点。
不仅美国汽车生产数量明显回升，而且随着日趋严格的公司平均燃料经济标准并征收税制，相应每辆车消费铝趋于增加。因为使用铝部件可以明显消减汽车重量，降低能耗。业界估计，美国每辆车平均消费铝将从2009年的326磅持续提高至2012年的342磅（相当于155公斤）。为此，也导致美国铝向汽车业交货量在经过2010年猛增近50%之后，2011年进一步增长13%，而且预计2012年增幅将可达19%。为了不断满足汽车业铝需求的增加，炼铝厂家在增加产量的同时，还持续扩大生产能力。其中位于纽约奥斯维戈的诺维利斯公司正在增加两条用于汽车产品轧制的加工生产线，从而计划到2013年可增加产能20万吨。而且凯瑟公司也计划将在卡拉马祖、密执安、伦敦和安大略等地投资提高汽车工业所需铝产品的产能。
与此同时，美国铝在卡车和牵引车业消费也迅速增加，估计年增长率可达30%。其中在减轻汽车自重方面将增长20%，另一方面是到2013年将生效加速联邦限制排放需求。2011年美国向大中型卡车生产厂家交货铝剧增48%，2012年将进一步增长8%。同时，2011年向载货牵引车交货量猛增55%，2012年将继续增长约7%。
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