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底特律车展显示了汽车制造用铝的进程又迈出了重大一步，入围北美年度车型的2013款本田雅阁，采用铝制发念头罩盖、支架、后保险杠，2014款雪佛兰Silverado，采用铝制悬架、发念头配件，2014款玛莎拉蒂总裁则配备全铝车身面板，以及2013款道奇Ram1500、2013年款凯迪拉克ATS等都将铝运用其中。只有将降低车重和其他具有本钱效益的方法、技术相结合才能知足新的目标。制造商表示他们计划到2025年将车辆用铝量增加到550磅，2009年用铝量为327磅。
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这正符合了美国达科市场咨询公司(Duckerworldwide)的一项最新调查，他们发现汽车制造商正用铝代替钢来知足消费者对燃油经济性的要求，调查结果显示，铝不仅成为发念头和车轮市场的主要材料，在发念头罩和车门上占的比重也越来越大。
美国铝业协会运输团体主席兼美铝市场总监RandallScheps表示，铝的应用使这些车辆更轻、更坚固、耐用且省油，同时进步了所有消费者追求的安全性和操控感，此外，车辆重量减轻使制造商一加仑的汽油行程更远，匡助他们知足了新的燃油经济性尺度。
在去年由AVL团体发布的一项铝行业讲演中表明：没有一项单一的技术方法本身能够有效节省本钱，实现联邦法律划定的美国汽车每加仑燃油行驶54.5英里的燃油经济性尺度。 在今年召开的北美底特律国际车展上，展出的各类车共同发出了一个重要信号：汽车行业对高级铝合金的使用增长速度已远超传统材料。铝具有重量轻，耐久性，强度高等特性，这使其成为制造商致力于进步车辆燃油经济性的重要选择，同时能够保证消费者预期的安全性和其他机能。
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