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我们预计，今年中国以外市场供给不足的情况将急增，今年将超过240万吨。运输业开始成为中国原铝需求的新动力，製造时每使用1千克铝便可令汽车总重减少约1千克；一架铝密集型汽车更减低其生命周期内能源总消耗达两成，“2025年预计汽车均匀铝含量将由现时的150千克增至250千克。 ”据俄铝供求模式显示，今年底中国以外市场于2009至2015年间累积压货应被行业消耗，未来四年需额外900万吨产量才知足需求。
单计今年，俄铝预计全球原铝需求将由5.7%或300万吨水平升至5960万吨。
提及利好因素，Oleg Mukhamedshin以为，过去铝价欠佳使产能缩减；2016年中国继承淘汰殭尸企业，有望去除约150万吨产能。除需求增加，Oleg Mukhamedshin表示，铝应用立异变革亦是行业发展重要动力。 “铝材料佔现代飞机比重达75%至80%，所有现代太空船的铝合金含量比重介乎50%至90%；因为使用铝材料，新高速铁路速度可达每小时600公里以上。
中国方面，铝需求将按年增7%至3100吨，其中运输行业佔最大增长比重，其次是建筑、电子／消费耐用品及包装等行业。 ”他解释，自2011年起中国以外冶炼厂均匀出产本钱从每吨1998美元跌至2015年每吨1558美元，但供给强劲、新兴市场货泉不乱、能源和氧化铝价格从谷底反弹，令本钱进一步下跌空间有限。 ”
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