航空铝材步入黄金时期

 中国军用飞机从上世纪50年代初全盘从苏联引进米格-15型歼击（战斗）机开始，到目前自主研发的第三代战机“枭龙”/FC-1，其材料中铝材一直唱主角，绝大部门是中铝公司的东北轻合金有限责任公司、西南铝（团体）有限责任公司、西北铝加工厂出产的。

 航空铝材是指制造航空器用的各种铝合金，包括变形铝合金与锻造铝合金，以及提高前辈的铝合金。变形铝合金用于加工板、带、管、棒、型、线材、锻件与粉材等半成品，锻造铝合金用于出产压铸件，它们都用于深加工航空器的种种零部件。

 从解放军所面对的抢险救灾、部队集结和武装气力投送需求来看，中国对运-20的需求数目将非常庞大。从2015年至2035年的20年是中国航空产业大发展时期，也将是这五大板块的高速持续不乱增长期，且将拉动铝材进入黄金需求期，在此阶段的年复合增长率可达10%。固然当前总体上铝材还是主要制造材料，但趋势是铝材占的比例在单一机种上会一代比一代少，而复合材料及钛合金等占的比例则会相应地上升，如美国的第四代战机F-22和F-35，以隐身机能、超声速巡航能力、高机动性、中间隔空战能力、短间隔起降能力和维护用度低为特点，在它们的用材中，钛合金、复合材料及隐身材料之和是超过铝材的。在今后20年内，可能制造1200架，每架铝的投放量按75吨匡算，需采购铝材9万吨。

C919的前机身、中机身、中后机身、机头与机翼的结构件几乎全是用铝材制造的，而发念头悬挂、垂尾、平尾、后机身前段、后压力框、后机身后段、中心翼等则是用复合材料或钛合金锻件制造的。至2035年可交付550架，每架用铝约42吨。根据上海飞机制造厂计划，至2016年年底，将有5架完成交付，其中2架90座级，3架78座级，预计今后五六年将完成30架交付。

   估计在2015年~2035年期间，中国需要新增加约3400架各种军用航空器，它们对铝材的匡算总需求12万吨。中国军方对运-20的实际需求，最最少的数目是300架以上，如斯庞大的规模，足够两个飞机制造厂开足马力出产10年，需投放铝材64800吨。

  运-20（中国代号：Y-20、鲲鹏）大型喷气式运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机。仅以一个空运批次来看，假如需要在主要战争方向上投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架左右的运-20。