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美国CAFE尺度将促使“铝代钢”加速，未来几年车用铝板将成为铝金属应用增长最快的领域。海内在乘用车之外将逐步推行全铝货车，海内工信部未来也可能开始限制汽车燃油消耗，并逐步推进封锁式卡车替换开放式卡车，全铝货车在补贴支持预期下很可能快速发展。铝制车身趋势好像已成不可逆转趋势，交通运输用铝市场或将呈现爆发趋势。二级市场海内外联动的情况下，固然海内铝价上涨幅度低于海外，但是海内上市铝企仍有可能滞后于海外上市公司涨幅节奏，形成一定投资机会。
交通运输用铝不仅在未来新能源汽车的应用上看好，而且在交通运输领域的其他品种应用上也是十分广阔。与传统耐候钢质车辆比拟，使用铝合金制造的铁路客车车体自重可减轻约35%，运煤车减重5吨;此外，还能减少噪音和震惊，降低列车运行用度和维护用度;而且，铝制运煤车寿命较长，可用30年，而钢制车辆只有10年寿命。交通运输用铝显著增长成企业利润增长点。
铝材是轨道交通车辆轻量化的重要材料，其在轨道交通车上的应用可以降低车体重量，进步运力。根据CRU猜测，世界范围内，终端铝消费增速在6%以上，交通运输用铝需求增速将超过8%，而2013年，该行业的终端需求增速刚刚超过4%，增幅显著。高盛估计北美汽车铝制车身市场产能到2017年会增至约100万吨，守旧预计到2025年北美铝制车身市场产能至少达到150万吨。交通运输用铝外热内冷，增长强劲。
交通运输用铝市场需求显著增长，明泰铝业作为最大的民营铝板带箔企业，加快车用高机能铝合金产品的开发应用，与南车四方建立战略合作关系获取技术支持，其20万吨“高精度交通用铝板带项目”将是未来主要利润增长点。电解铝呈现外热内冷，即国外供应不足，海内供应过剩，预期海内需求增速8%-10%，下游需求中交通运输需求增速加速，符合全球节能减排的趋势需求。
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