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在轻型卡车上的使用增加外，在重型卡车和卡车拖车上的使用率也在增加。
达文波特铝出产基地高级副总裁、公司股票分析师LloydO’Carroll先生说，2010美国汽车年产量已经增加了38%并且到目前为止又增加了11%
O’Carroll先生说公司出产产量在2011年反弹了13%，2012年反弹10%.2010年跟着更多汽车的出产以及轻型卡车的制造，每辆汽车的铝使用量增加到了332磅.这一数字还将持续增长，
在2011年和2012年将分别增长337磅，342磅。
他还表示，以后在航空领域会有更大的增加。 铝型材比钢更灵活，但是会导致金属挤压变形，但这些题目都在解决当中。我们非常看好在飞机零件上铝的使用。
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O’Carroll先生称，当前使用铝产品最频繁的是高端专业汽车如奥迪A8和捷豹等拥有定制的零部件。 美国汽车出产行业从全球经济衰退后已经显著回升,汽车产量的增加意味着铝的使用将大幅进步。波音公司已经有六年的订单积存,他们正在想方想法减少50%,相称于只有三年积存。关于铝型材的使用领域，航空领域拥有最好的基础。一辆奥迪A6会拥有一个全铝的车身。燃料的使用率题目将导致更多的铝型材被应用于减轻重型汽车的重量。这恰是我非常乐观的方面。欧洲已经制定了相关的条例，这个条例更推动了铝的使用，由于铝可以减轻汽车重量。
美国因为燃料效率的进步在轿车和轻型卡车上铝的使用也随之进步。铝是一种理想的材料,由于它有高强度和高劲度两种特性。由于铝和低强度塑钢拥有不同的机能，工程师不得不根据不同机能的不同使用来决定，才能达到理想的结果。
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