关键铝合金材料、高品质航空安全带、高技术含量的“飞机棉”

3月21日，国产大飞机C919的主制造商——中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）负责人一行来渝，与重庆市政府及重庆大学进行对接，围绕国产大飞机产业培育、材料研究应用、数智化开发等多方面合作达成一揽子协议。

为何中国商飞不远千里而来？答案在于重庆研发机构的能力与制造业的实力。

其实，从C919正式立项开始，重庆多家企业便与之合作，提供关键配套，在助力国产大飞机“起飞”的过程中发挥了重要作用。

C919逾半数铝材配套来自西南铝

西南铝与多所高校和科研院所共建研发攻关团队，接连突破诸多技术难关

3月21日，九龙坡区。西南铝业（集团）有限责任公司（下称“西南铝”）熔铸厂生产车间，熔铸炉投料口前方，叉车的货叉逐渐抬升，准确地将铸锭原料推入投料口。不一会儿，一块大规格铸锭出炉。

“这款产品名叫7050铝合金，是制造飞机所需铝材的基础材料。在国产大飞机C919上，有一半多的铝材都是西南铝提供配套。”西南铝技术中心工程师周华满脸自豪地介绍。

在国产大飞机C919生产制造中，7050铝合金的作用举足轻重——飞机机翼梁、机身框、壁板等多个关键承力部件的生产，都离不开它。

从国产大飞机C919生产立项开始，西南铝就承担着板材、锻件、挤压材等13项关键铝合金材料的研制生产任务。

然而要研发飞机用铝材并非易事，此前这部分材料全部依赖进口。为打破技术垄断，近年来西南铝与多所高校和科研院所共建研发攻关团队，接连突破大规格铸锭制备、强变形轧制等诸多技术难关，建起7050合金预拉伸板完整的工业化制造技术体系。

迄今，西南铝已累计为C919提供各类高性能铝合金材料1000多件，总重近600吨。

“对标对表全球先进铝材料企业，我们以前是‘跟跑’，现在是‘并跑’，未来要争取做到‘领跑’。”西南铝董事长黎勇表示，目前西南铝仍在持续加强技术研发，紧盯航空航天用铝材高强高韧、耐损伤、抗疲劳等新发展方向，开展新材料、新工艺应用基础研究，将生产出更多供C919使用的优质铝合金材料。