车用铝板市场未来五年复合增长率或超25%

近年来，跟着能源、环保压力的不断加大，在国家法规的驱动下，减轻汽车自重、降低油耗成为了汽车出产厂商进步竞争能力的枢纽。同时，横梁、上下控制臂、转向器壳、制动盘、散热器、空调冷凝器和蒸发器等部件中均有应用。同时，全球市场也极具潜力，他预计，2016年，全球笼盖件用铝合金板材市场需求量将达60万吨，2020年将达250万吨。此外，在汽车传动系用铝合金轻量化也颇多，如：变速器壳、离合器外壳。 ”赵丕植对于海内市场车用板材市场远景十分看好。

一旦海内铝合金车身板能实现批量、不乱供给，也将使其价格更具竞争上风。目前主机厂使用的车身铝板只能依靠入口，价格昂贵，海内应尽快实现车身铝板国产化。 2016至2018年，在铝合金材料方面，将以汽车流动件、铝制发念头等为载体，重点开展铝板冲压、结构铸件压铸出产、挤压锻造以及锻造成型等工艺研究；2019至2020年，将在高端车型及新能源车型上率先规模应用，将部门具有综合机能、本钱等上风的部件在其他车型推广。 2020年内饰结构件及商用车板材将超过70万吨。

因为汽车车身的重量约为汽车总质量的30％，车身的轻量化在汽车轻量化中据有举足轻重的地位。为了进步整车燃油效率，整车厂纷纷制订减重计划，明确轻量化指标，同时在研发新车型时采用轻量化材料和技术。

新华信高级研究员付红萍也表示，车身、内饰外饰件、底盘是乘用车轻量化潜力最大的部件。 “中国汽车轻量化的序幕已经拉开，预计笼盖件用铝合金板材市场规模2016年将达到6万吨、2020年将超过30万吨。

可喜的是，跟着海内铝材企业出产装备及技术水平的不断进步，铝合金车身铝板瓶颈不断被攻克。 据中国第一汽车团体公司规划部候若明主任先容，2010年时，汽车轮毂铝化率已经达到72%至78%。

侯若明同时也指出，从发念头和底盘上的常用铝件来看，海内已经具备了一定的能力，但车身铝板上，仍存在一些瓶颈。根据一汽铝合金应用未来发展规划，铝合金材料轻量化将从占比较大的白车身、发念头、底盘三个方面着重进行。 铝因为其密度小、耐蚀性好，且铝合金塑性优良等优异机能，已经成为汽车轻量化的重要材料。

候若明在会上发言时也表示，从整车各部门质量比分析，其中比例最大为白车身，占整车总质量的20%，其次是发念头等动力单元，占整车总质量的18%左右，底盘等零部件共占19%左右。